Neumatico maxxis minion dhf wt 27.5x2.50 tr exo

Probablemente el neumático más utilizado y, en los últimos años, el más exitoso del mundo en el descenso.

Elementos como los tacos cónicos para una baja resistencia a la rodadura y una marcha silenciosa: el Minion DHF de Maxxis

Con los tacos ranurados longitudinalmente para más bordes de agarre se combinaron. Como resultado, tiene una excelente estabilidad direccional y la capacidad de curva precisa. Es la referencia para los bucles de control rápido, desde el Freeride ligero (26 × 2,35: 690g) hasta el descenso extremo (26 × 2,70: 1340g). La Minion DHF se actualiza constantemente y se complementa con nuevas versiones. Las nuevas versiones son ahora cubiertas de MTB de Enduro en los tres tamaños, y las versiones Maxxis TR (Tubeless Ready)

---

Características del producto

• Uso: AM, ES
• Tamaño: 27.5x2.50
• ETRTO: 63-584
• Versión: Tubeless Ready + EXO
• Mezcla: Dual
• Carcasa: 60

Color

• negro

Peso

• 980 g

---

Alcance de la entrega

• 1 x Maxxis Minion DHF delantera 27.5x2.50" TR 3C EXO Dual 60 Folding

---

Preparada para Tubeless (TR)

• Las cubiertas sin cámara tienen muchas ventajas: Puedes circular con menos presión de aire. Esto proporciona una mejor tracción y la resistencia a la rodadura disminuye. Y donde no hay manguera, también disminuye el riesgo de pinchazos. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche de sellado que otros neumáticos "Tubeless Ready". La protuberancia de nuestro neumático TR está completamente cubierta como un verdadero neumático UST sin cámara con una capa de goma. Así, el Schlauchlosmontage es exitoso para todas las llantas con dimensiones estándar ya en el primer inflado y con poco líquido.

Protección EXO

• Este material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión protege el flanco de varias cubiertas de MTB. Está muy bien tejido, es ligero y muy flexible. Como resultado, el rendimiento del neumático sigue siendo convincentemente bueno.

Doble compuesto

• En la banda de rodadura se procesan dos mezclas de caucho diferentes. La disposición de las mezclas la planificamos en función de las propiedades deseadas del neumático.